ZG-JC19數(shù)控車床電氣控制與維修實訓(xùn)裝置

ZG-JC19數(shù)控車床電氣控制與維修實訓(xùn)裝置是根據(jù)《中華人民共和國教育行業(yè)標準（數(shù)控技術(shù)應(yīng)用專業(yè)儀器設(shè)備配備標準）》、教育部“振興21世紀職業(yè)教育課程改革和教材建設(shè)規(guī)劃”、“緊缺人才”培訓(xùn)規(guī)劃的教學(xué)要求，結(jié)合生產(chǎn)實際和職業(yè)崗位的技能要求，按照職業(yè)學(xué)校的教學(xué)和實訓(xùn)要求研制和開發(fā)的產(chǎn)品。適合高等職業(yè)學(xué)校、中等職業(yè)學(xué)校的機電設(shè)備安裝與維修、機電技術(shù)應(yīng)用、電氣運行與控制、電氣技術(shù)應(yīng)用、數(shù)控技術(shù)應(yīng)用、機械加工等專業(yè)和非機電類專業(yè)的必修課程模塊《數(shù)控設(shè)備維修》、《數(shù)控加工技術(shù)》或選修課程模塊、《機床電路維修》的教學(xué)與實訓(xùn)。數(shù)控車床電氣控制與維修實訓(xùn)臺還適合職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校的安裝、維修電工高級班，安裝、維修電工技師班，安裝、維修電工高級技師班和銑床工中、高級和技師的培訓(xùn)和鑒定。

ZG-JC19數(shù)控車床電氣控制與維修實訓(xùn)裝置可以使學(xué)生掌握數(shù)控車床系統(tǒng)控制原理、電氣設(shè)計方法、元器件的選擇、車床電氣安裝及調(diào)試、故障診斷維修、零件程序編制及圖形模擬加工過程等多項實驗內(nèi)容，達到工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場實習(xí)效果。該裝置采用開放式結(jié)構(gòu)、模塊化設(shè)計，既可用于教學(xué)、也可用于課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計和實訓(xùn)，有利于提高學(xué)生設(shè)計數(shù)控機床電氣控制系統(tǒng)、診斷數(shù)控設(shè)備故障的能力，使受訓(xùn)對象限度地適應(yīng)和滿足市場需求。該裝置也可以幫助科研技術(shù)人員進一步了解數(shù)控銑床結(jié)構(gòu)，同時也為技術(shù)人員進行數(shù)控車床系統(tǒng)的二次開發(fā)提供了必要條件。該實驗裝置的主要器件均選用工控產(chǎn)品。

數(shù)控車床電氣控制與維修實訓(xùn)臺組成部分

實驗臺是由數(shù)控系統(tǒng)，機床電氣控制接口板、主軸變頻調(diào)速實驗板、交流伺服驅(qū)動器及伺服電機、輸入輸出模塊、低壓電氣元件的原理和接線、編程、接線及在數(shù)控機床中的應(yīng)用。
數(shù)控控制原理
現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)是采用微處理器或?qū)Ｓ梦C的數(shù)控系統(tǒng)，讓事先存放在存儲器里的系統(tǒng)程序（軟件）來實現(xiàn)控制邏輯，實現(xiàn)部分或全部數(shù)控功能，并通過接口與外的圍設(shè)備進行聯(lián)接，稱為計算機控制的機床，簡稱CNC系統(tǒng)。
數(shù)控車床電氣控制與維修實訓(xùn)臺的特點：
1.產(chǎn)品依據(jù)數(shù)控機床裝調(diào)維修工職業(yè)及崗位的技能要求，結(jié)合數(shù)控機床維修技術(shù)領(lǐng)域的特點，能讓學(xué)員在較為真實的環(huán)境中進行訓(xùn)練，以鍛煉學(xué)員的職業(yè)能力，提高職業(yè)素養(yǎng)。
2.產(chǎn)品結(jié)合目前國內(nèi)數(shù)控系統(tǒng)的使用情況，以及數(shù)控教學(xué)和設(shè)備的現(xiàn)狀，提供了發(fā)那科、西門子、廣數(shù)、華興、華中等國內(nèi)外知名數(shù)控系統(tǒng)，符合目前國內(nèi)數(shù)控教學(xué)的現(xiàn)狀和特點，為數(shù)控教學(xué)和實操訓(xùn)練提供支撐。
3.以實際工作任務(wù)為載體，根據(jù)工作任務(wù)開展過程中的特點劃分實施環(huán)節(jié)，分系統(tǒng)設(shè)計、電氣安裝與連接、機電聯(lián)調(diào)與故障排除、機床試加工等幾個真實工作過程的職業(yè)實踐活動，再現(xiàn)典型數(shù)控機床電氣控制及機械傳動的學(xué)習(xí)領(lǐng)域情境，著重培養(yǎng)學(xué)員對數(shù)控機床的電器安裝接線、機電聯(lián)調(diào)、故障檢測與維修、數(shù)控機床維護等綜合能力。
4.與實際應(yīng)用技術(shù)相結(jié)合，包含數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)用、PLC控制、變頻調(diào)速控制、傳感器檢測、伺服驅(qū)動控制、低壓電氣控制、機械傳動等技術(shù)，培訓(xùn)學(xué)員對數(shù)控機床的基本工具和量具的使用能力，強化學(xué)員對數(shù)控機床的安裝、接線、調(diào)試、故障診斷與維修等綜合能力。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組成
1．系統(tǒng)由機床實訓(xùn)柜、半實物型數(shù)控車床等組成。
2．機床實訓(xùn)柜采用鐵質(zhì)亞光密紋噴塑結(jié)構(gòu)，正面裝有數(shù)控系統(tǒng)和操作面板，器件與實際機床廠的模式一致。上面裝有變頻器、伺服驅(qū)動器、交流接觸器、繼電器、保險絲座、斷路器、開關(guān)電源等，柜內(nèi)裝有接線端子排和走線槽、變壓器等；電氣柜底部設(shè)計為空，給用戶預(yù)留盛放資料、工具等。
3．系統(tǒng)采用三相五線制AC380V交流電源供電，并設(shè)有漏電保護器、指示燈指示和保險絲等，具有過載保護、短路保護和漏電保護裝置，在電壓異?；虺霈F(xiàn)短路情況時自動動作，保護人身和設(shè)備安全。
4．數(shù)控系統(tǒng)采用發(fā)那科、西門子、廣數(shù)、華興、華中等國內(nèi)外知名廠家的主流數(shù)控系統(tǒng)（用戶必選），能滿足不同類型機床的實訓(xùn)教學(xué)。
5．X、Z軸由交流伺服電機驅(qū)動，運動方向上設(shè)有正負限位、參考點等開關(guān)，采用接近式傳感器；主軸由三相異步電機驅(qū)動，變頻調(diào)速控制。
6．半實物型車床由床身、主軸箱、進給傳動系統(tǒng)、換刀裝置和輔助裝置等組成，具有實際加工能力，可對PVC、有機玻璃塑料棒等材料進行車削加工。
7.床身、主軸箱、移動拖板等均采用鑄鐵制作而成，確保機床運行穩(wěn)定。
8.X軸進給傳動系統(tǒng)由滾珠絲杠螺母副、直線導(dǎo)軌、軸承、軸承支座、電機支座和上拖板等組成，可進行滾珠絲杠的裝配與調(diào)整、上拖板的裝配與調(diào)整等技能訓(xùn)練。
9.Z軸進給傳動系統(tǒng)由滾珠絲杠螺母副、直線導(dǎo)軌、軸承、軸承支座、電機支座和床鞍等組成，可進行滾珠絲杠的裝配與調(diào)整等技能訓(xùn)練。
實驗臺技術(shù)參數(shù)：
1、輸入電源：AC380V（三相五線制）、50HZ
2、故障考核28項
3、工作環(huán)境：溫度-200C±400  C
4、整機容量：≤2kVA；
5、實驗臺尺寸：長×寬×高（mm）=1360 mm×750 mm×1890 mm；
6、具有數(shù)控車床故障診斷維修考核功能，可設(shè)置數(shù)控車床36個典型的電氣故障。考核系統(tǒng)采用智能考核的方式，并具有聯(lián)網(wǎng)的功能。故障可通過計算機設(shè)置，也可在智能考核終端上設(shè)置。學(xué)生對故障現(xiàn)象進行分析，在考核終端上輸入相應(yīng)的故障代碼進行故障排除，多臺設(shè)備可通過無線網(wǎng)絡(luò)和上位機進行聯(lián)網(wǎng)，對教師登陸、學(xué)生考試、故障題庫、分別設(shè)置集中管理。并能對考試結(jié)果進行分析評估、存檔、打印。
基本實驗實習(xí)項目
實驗一　數(shù)控車床維修實訓(xùn)裝置電源控制
實驗二　數(shù)控系統(tǒng)的操作、接口實驗
實驗三　主軸調(diào)速實驗（系統(tǒng)控制）
實驗四  變頻主軸參數(shù)優(yōu)化實驗
實驗五　四工位電動刀架控制及參數(shù)調(diào)試實驗
實驗六　X軸伺服電機驅(qū)動控制及參數(shù)調(diào)試實驗
實驗七　Z軸伺服電機驅(qū)動控制及參數(shù)調(diào)試實驗
實驗八　正負超程限位、零點實驗
實驗九　手輪（手搖脈沖發(fā)生器）實驗
實驗十  車床數(shù)控系統(tǒng)控制加工實驗
實驗十一   數(shù)控車床系統(tǒng)通訊實驗
調(diào)試、維修擴展實驗實習(xí)項目
實驗十二　數(shù)控車床電氣綜合安裝布局實驗
實驗十三　數(shù)控車床NC參數(shù)調(diào)試（－）
實驗十四　數(shù)控車床NC參數(shù)調(diào)試(二)
實驗十五　數(shù)控車床故障診斷與排除
實驗十六　數(shù)控車床幾何精度檢測
實驗十七   數(shù)控車床操作、編程與試件加工
實驗十八　數(shù)控車床的保養(yǎng)和維護
實驗十九   數(shù)控車床絲桿反向間隙補償實驗
實驗二十   數(shù)控車床絲桿螺距誤差補償實驗