• 供貨總量 : 不限
• 價(jià)格說(shuō)明 : 議定
• 包裝說(shuō)明 : 不限
• 物流說(shuō)明 : 貨運(yùn)及物流
• 交貨說(shuō)明 : 按訂單

主管道吸入?yún)^(qū)存在一定的間隙和負(fù)壓。間隙越大流態(tài)化程度就越高，進(jìn)入管道的物料量就越大。系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)越大，調(diào)整不及時(shí)，流態(tài)化氣體體積小，物料就不能流態(tài)化。進(jìn)入管道的物料較少。另一個(gè)原因是主管道間隙小，僅采用氣力輸送系統(tǒng)，操作不當(dāng)對(duì)調(diào)節(jié)裝置的開度過(guò)于保守，伸縮管的回縮長(zhǎng)度不夠，這會(huì)使燃?xì)夤艿赖膰娮炫c氣嘴之間的間隙過(guò)小，從而進(jìn)入管道的物料數(shù)量少，輸送量小。正確的方法是關(guān)閉排放開關(guān)，將氣體通過(guò)內(nèi)部風(fēng)道，打開閘門氣流，使氣體完全均化物料。然后順時(shí)針逐漸搖動(dòng)調(diào)節(jié)裝置手柄，使伸縮管向后移動(dòng)，風(fēng)嘴與噴嘴之間的距離可以打開，物料可以自動(dòng)流入出料管，從而實(shí)現(xiàn)氣體輸送到物料中，出料開關(guān)可以逐漸打開。

計(jì)算輸氣管道末段長(zhǎng)度和直徑時(shí)，應(yīng)考慮以下三個(gè)條件:當(dāng)設(shè)計(jì)一條新的干線輸氣管道時(shí)，油氣輸送管道，工藝計(jì)算應(yīng)該從末段開始，先確定末段的長(zhǎng)度和管徑，然后再進(jìn)行其他各中間管段的計(jì)算。輸氣管道末段的計(jì)算與其他各段的區(qū)別是:應(yīng)該考慮末段既能輸氣，淮安管道輸送，又能儲(chǔ)氣的特點(diǎn)，也就是說(shuō)，管道輸送技術(shù)，在末段的計(jì)算中除了要考慮與整條輸氣管道一致的輸氣能力，還必須考慮儲(chǔ)氣能力，尤為理想的是使末段能代替為消除晝夜用氣不均衡所需的全部容積的儲(chǔ)氣罐。

水泥輸送采取氣力輸送 的優(yōu)勢(shì)：

1.自動(dòng)化技術(shù)。使用氣力輸送水泥粉料，可由一個(gè)中心控制臺(tái)操控，合理節(jié)省人力開支。

2.安全。與其它的水泥輸送形式相比較，氣力輸送 的著火和發(fā)生的危險(xiǎn)性小，具備安全系數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)。完整的氣力輸送系統(tǒng)應(yīng)用可以合理節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)用，降低了損壞及著火的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

3.環(huán)保節(jié)能。一款設(shè)計(jì)構(gòu)思好的氣力輸送 來(lái)輸送水泥，可防止對(duì)自然環(huán)境的環(huán)境污染。在整體的輸送系統(tǒng)中，水泥粉料是在密封性的管路中進(jìn)行輸送、操控的，防止粉塵外泄，氣體輸送管道，開展無(wú)塵操控。整體的輸送也符合我們引持的環(huán)境保護(hù)時(shí)尚新理念。

4.小投資，設(shè)備運(yùn)作花費(fèi)低。這個(gè)氣力輸送是不可缺少管路的，而這類管路可沿廠房倉(cāng)庫(kù)開展配管，可有效性的充分利用安裝面積、合理節(jié)省管料；而且在輸送流程中，水泥粉料正處于懸浮的狀態(tài)，低壓力、低速輸送，對(duì)管路的磨損小。這些相對(duì)于設(shè)備的項(xiàng)目投資、運(yùn)作、維護(hù)等花費(fèi)各方面，都是合理節(jié)省的。

油氣輸送管道-淮安管道輸送-昆山成源豐由昆山成源豐機(jī)電設(shè)備有限公司提供。昆山成源豐機(jī)電設(shè)備有限公司位于昆山市開發(fā)區(qū)青陽(yáng)南路285號(hào)2號(hào)房。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮中拼博和發(fā)展，目前成源豐機(jī)電在工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)及裝備中享有良好的聲譽(yù)。成源豐機(jī)電取得全網(wǎng)商盟認(rèn)證，標(biāo)志著我們的服務(wù)和管理水平達(dá)到了一個(gè)新的高度。成源豐機(jī)電全體員工愿與各界有識(shí)之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來(lái)。