活性炭吸附法油氣回收技術(shù)

　　儲運過程產(chǎn)生的含烴氣體通過活性炭吸附劑床層，其中的烴類被吸附劑吸附，吸附過程在常溫常壓下進(jìn)行。吸附劑達(dá)到一定的飽和度后，進(jìn)行抽真空減壓再生，再生過程中脫附出的油氣再用油品進(jìn)行吸收，吸收后的貧氣再返回到吸附過程進(jìn)行吸附。

　　主要工藝單元包括：油氣收集、吸附過程、再生過程、壓縮過程、吸收過程、換熱和密封。吸附法的優(yōu)點**是可以通過改變吸附和再生運行的工作條件來控制出口氣體中油氣的濃度。缺點是,工藝復(fù)雜、吸附床層易產(chǎn)生高溫?zé)狳c（實驗室試驗已證明）。三苯易使活性炭失活；失活活性炭的處理問題。國內(nèi)尚未有國產(chǎn)的工業(yè)裝置運行，有四套進(jìn)口的裝置在石油庫運行，裝置購置費用高。

工藝流程：在裝車地點產(chǎn)生的油氣通過密閉鶴管進(jìn)入油氣回收裝置。在油氣進(jìn)入裝置之前，先通過一個排水罐以保證不含汽油的油氣微粒進(jìn)入碳床。另外，油氣母管上還設(shè)有PVV（真空/壓力閥）緊急出口，可以確保裝置在停工狀態(tài)下將油氣母管內(nèi)的油氣釋放。PVV緊急出口或其他緊急出口應(yīng)該配有相應(yīng)的阻燃阻火栓。

　　回收裝置由2個碳床組成，一個通過閥門連接在油氣進(jìn)入管上，處于“吸附”狀態(tài)，另一個則通過真空泵進(jìn)行“再生”。兩個炭床同時工作，保證對源源不斷進(jìn)入裝置的油氣及時進(jìn)行回收處理。即：一個炭床用于吸附油氣中的烴，另一個炭床則將吸附的烴通過真空泵排出；當(dāng)炭床的吸附烴達(dá)到飽和后，立即轉(zhuǎn)入“再生”操作（即脫附階段），而在此之前已排空的碳床進(jìn)入下一個階段的“吸附”狀態(tài)。

　　活性炭的再生需要通過兩個階段完成。首先，活性炭容器內(nèi)被抽真空，所吸附的烴從炭床中分離出來，使大部分烴被脫附。然后，為了保證炭床中的烴被盡可能徹底地清除干凈，有必要引入少量空氣對碳床上可能殘留的烴進(jìn)行吹掃。本裝置采用的真空泵是液環(huán)泵。需要一個液氣分離罐和一個換熱器。真空泵的封液是乙二醇和水的混合物。換熱器的標(biāo)準(zhǔn)選配媒介是汽油或其他種類的冷凝液。

　　在分離罐中，高濃度的烴氣進(jìn)入吸收噴淋塔。從汽油儲罐中抽出來汽油自塔的頂部噴淋下來，與自下而上純烴氣混合，由此實現(xiàn)烴在汽油中的吸收。

　　全套裝置具有自動節(jié)能功能：如果裝車停止，所有裝置都處于待命操作狀態(tài)。處于待命狀態(tài)的裝置可以隨時啟動。真空泵每隔一段時間**自動啟動一次，以保持碳床的干凈和活性炭的活性。當(dāng)下次裝車開始時，全套裝置自動啟動。

　　活性炭吸附法油氣回收裝置，是歐美現(xiàn)在流行的技術(shù)，其的特點是，通過改變裝置運行條件，可控制出口氣體中烴的濃度，達(dá)到不同的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　每回收1升汽油消耗0.15～0.2度電。平均每年的運行成本為16萬元人民幣。根據(jù)實驗室的吸附劑篩選研究，活性炭是專門制造的，非一般的活性炭。市面上銷售的活性炭均達(dá)不到其吸附和脫附的性能。吸附過程是一個物理的放熱過程，在對高濃度的油氣進(jìn)行吸附，炭層的溫升很快，溫度也很高，實驗室進(jìn)行的吸附劑篩選試驗結(jié)果也證明了這一點。L×D為250×40mm的吸附柱在室溫下進(jìn)行吸附，僅幾分鐘，炭層的溫度達(dá)到80～90℃。所以，日本政府從安全的角度考慮，嚴(yán)禁使用可燃性的活性炭做為油氣回收的吸附劑。此外，采用抽真空解吸的方法再生活性炭，三苯的脫附是有問題的，三苯在活性炭上的吸附，將**終導(dǎo)致活性炭的失活。采用吸附的方法回收油氣，不能直觀地看到回收物。而對失活的活性炭怎樣處理也是將面臨的問題。由于炭層高度對油氣通過炭層有壓力損失，對鶴管的密閉提出更高的要求

　據(jù)介紹，我市已進(jìn)入油氣治理改造攻堅階段。市區(qū)內(nèi)所有儲油庫、油罐車和加油站將全部改造，對不按照要求落實油氣污染治理工作的，將由有關(guān)部門按照規(guī)定予以處罰。

　　為了加快治理機動車排氣污染，專門成立了機動車排氣污染監(jiān)督管理中心。它將主要承擔(dān)建立全市機動車排放監(jiān)控系統(tǒng)的重任，指導(dǎo)和推進(jìn)全市燃油品質(zhì)及加油站、儲油庫、油罐車油氣回收工作。確保揚州市各加油站、存油庫和油罐車，在2012年底全部實現(xiàn)油氣回收改造。

　　據(jù)了解，汽油在儲存、運輸和銷售過程中容易產(chǎn)生大量的油氣污染物。我市現(xiàn)有加油站247家、油罐車159輛、油庫7座，2011年車用汽油消耗為30萬噸，在儲、運、銷過程中至少排放2000噸油氣污染物，不僅影響大氣環(huán)境質(zhì)量和人體健康，也造成了大量能源浪費，帶來了安全隱患。

　　在普通加油站，加1噸汽油會泄漏8千克油氣，因此，全市一年至少有6400噸油氣被排放到大氣中。而按95％以上的回收治理標(biāo)準(zhǔn)，意味著每年可通過回收“油氣味”節(jié)約6000噸汽油，價值達(dá)4000萬元左右。

　　所有的油品經(jīng)營單位都要在規(guī)定時間內(nèi)完成油氣回收治理工作，如果沒有完成治理且通過環(huán)保驗收，其成品油零售經(jīng)營批準(zhǔn)證書將不予年審，同時環(huán)保行政主管部門將根據(jù)環(huán)保法、大氣污染防治法責(zé)令限期整改，并根據(jù)相關(guān)法律給予處罰。這意味著，不改造的加油站將不得繼續(xù)從事加油業(yè)務(wù)。

據(jù)油氣回收獲悉，我國天然氣地質(zhì)資源量52萬億方、可采資源量32萬億方，儲量產(chǎn)量快速增長資源基礎(chǔ)雄厚。石油年產(chǎn)量將保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，2億噸水平可延續(xù)到2030年以后，目前全國石油地質(zhì)資源量881億噸、可采資源量233億噸。

我國天然氣年探明地質(zhì)儲量仍保持“十五”以來高速增長態(tài)勢，20年可累計探明10萬億方以上，年均6000多億方，天然氣年產(chǎn)量將持續(xù)快速增長。另稱，到2030年前，我國石油年探明地質(zhì)儲量繼續(xù)保持較高水平，可探明儲量202億噸，年均10億噸。石油年產(chǎn)量保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，峰值產(chǎn)量約2.2億噸，2億噸水平可延續(xù)到2030年以后。

在未來數(shù)年，必須保證在東西伯利亞的能源開采處于增長狀態(tài)。目前的勘探和生產(chǎn)投資水平不足以滿足國內(nèi)市場和正在建設(shè)和已建成的石油和天然氣管道出口的需要，因此，必須要鼓勵投資。眾所周知，巨額的固定成本，籌集資金的復(fù)雜性，未來稅制的不確定性等等這些因素會影響投資，考慮到世界市場中碳?xì)浠衔锏耐顿Y將長期保持盈利，政府對這一行業(yè)投資獎勵會產(chǎn)生更積極地效果。

日前，俄羅斯經(jīng)濟研究中心的專家指出，俄羅斯石油天然氣行業(yè)面臨兩大問題：石油開采量的增速下降；出口天然氣價格過高。目前，俄羅斯國內(nèi)的煉油廠不能滿足各個地區(qū)的需求。然而，為了應(yīng)對能源危機，俄羅斯不得不縮少能源出口，俄羅斯的石油加工行業(yè)進(jìn)入寒冬。

在石油行業(yè)中，由于投資不足，俄羅斯的石油開采面臨停滯的危機。在天然氣的問題上，由于出口價格太高，導(dǎo)致買家****近一段時間俄羅斯石油開采量增速十分緩慢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月石油開采量同比增長0.8%。

石油行業(yè)正在面臨生產(chǎn)力不足的危機。近幾年在俄羅斯沒有發(fā)現(xiàn)新的能源產(chǎn)地，然而現(xiàn)有的產(chǎn)地卻逐漸貧瘠。目前俄羅斯石油的產(chǎn)地已經(jīng)開始進(jìn)行石油開采，這對石油開采行業(yè)起到了積極的作用，但這一作用只是在短時間內(nèi)能夠有效。