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重慶叁崎涂裝設(shè)備VOC治理方式

1.比較有效的處理方式是RTO設(shè)備，用沸石轉(zhuǎn)輪或或蜂窩沸石陶瓷等吸附濃縮VOC氣體，涂裝設(shè)備制造廠，定時啟動加熱脫附燃燒。具體流程首先是將有機廢氣加熱到760℃以上使廢氣中的VOC氧化分解成CO2和H2O。氧化產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)特別制的陶瓷蓄熱體，使陶瓷體升溫而“蓄熱”，此蓄熱用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機廢氣，從而節(jié)省廢氣升溫的燃料消耗。

2.或者是采用RCO處理方式，首先采用催化劑對VOC分子的吸附，提高了反應(yīng)物的濃度，然后是催化氧化階段降低反應(yīng)的活化能，提高了反應(yīng)速率。借助催化劑可使有機廢氣在較低的起燃溫度下，發(fā)生無氧燃燒，分解成CO2和H2O放出大量的熱，噴漆涂裝設(shè)備，與直接燃燒相比，具有起燃溫度低，能耗小的特點，某些情況下達(dá)到起燃溫度后無需外界供熱，電泳涂裝設(shè)備，反應(yīng)溫度在250-400℃。

重慶叁崎是專門涂裝整廠設(shè)備制造商，為您提供合理的VOC治理方案！

如何有效地提高涂裝生產(chǎn)線工作效率

    涂裝生產(chǎn)是一項自動化程度較高的生產(chǎn)，一件成品的產(chǎn)生，從上件開始，經(jīng)過脫油、磷化、清洗、烘干、噴粉、固化等一系列工序，直到下件，是一個系統(tǒng)而連貫的過程，工件在生產(chǎn)線上以一種均勻的速度運行，而且中間不允許出現(xiàn)停頓點，這就是涂裝生產(chǎn)線的較基本的生產(chǎn)特點。

    正是由于涂裝生產(chǎn)具有上述基本特點，常德涂裝設(shè)備，使得涂裝生產(chǎn)的生產(chǎn)能力對生產(chǎn)線體本身的依賴性比較大。一條涂裝生產(chǎn)線自設(shè)計方案確定之時，尤其是生產(chǎn)線體的運行鏈速一旦確定，其較大的生產(chǎn)能力基本上就已經(jīng)確定。因為，涂裝生產(chǎn)的運行鏈速確定之后，其生產(chǎn)線上各個處理過程的有效處理時間及相關(guān)工藝要求范圍也必須隨之定下來，而此范圍的調(diào)整余地一般不會太大。

涂裝設(shè)備淺析關(guān)于摩托車油箱自動涂裝設(shè)備

    摩托車油箱的涂裝設(shè)備工藝系裝飾性、保護(hù)性多層涂裝，是摩托車涂裝中工序多、涂裝質(zhì)量高的工藝?；竟に嚵鞒谭譃橥垦b前脫脂除銹、磷化、表面預(yù)處理包括脫脂、 除銹、表調(diào)、磷化、鈍化和烘干。

    噴涂預(yù)處理預(yù)處理包括噴涂、烘干和貼花罩光五大部分。預(yù)處理中其他工藝與上述幾種典型工藝差別不大，表面調(diào)整時，應(yīng)選用通用性好、應(yīng)用廣的含鈦表調(diào)劑，主要由膠體磷酸ben、堿金屬鹽和穩(wěn)定劑等成分組成。脫水烘干既可采用輻射，也可采用輻射對流，其工藝條件為120T下烘干20min。 但必須注意不管是浸潰方式還是噴淋方式，對油箱進(jìn)行涂裝前磷化處理后在烘干之前應(yīng) 進(jìn)行檢漏抽水，否則烘干過程中由于箱內(nèi)積水會加速內(nèi)腔磷化膜的銹蝕。

    油箱空氣噴涂淺灰環(huán)氧底漆施工工藝流程為：表面檢查—隱蔽—除塵—涂底漆^晾 干—烘干—冷卻—打磨。

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