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減速機速比是什么指汽車傳動系中變速裝置前后

減速機速比是什么

指汽車傳動系中變速裝置前后兩傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)速的比值。汽車傳動系的傳動比有兩類，即主傳動器的速比及變速器的速比。在同一車型中，RV20E減速機，主傳動器的速比為定值，而變速器的速比還隨所用的排檔不同而有不同的值。

速比的優(yōu)點：發(fā)動機工作范圍都相同，加速時便于操縱；各擋工作所對應(yīng)的發(fā)動機功率都較大，有利于汽車動力性；便于和副變速器結(jié)合，構(gòu)成更多擋位的變速器。

機構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動構(gòu)件角速度的比值，也稱速比。構(gòu)件a和構(gòu)件b的傳動比為Ⅰ=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構(gòu)件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分別為構(gòu)件a和b的轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）（注：ω和n后的a和b為下腳標）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。

減速機發(fā)生故障的常見因素有哪些

減速機發(fā)生故障的常見因素有哪些

絕大多數(shù)的減速機使用齒面淬火或硬度較高的鋼材為原材料，這樣做是為了提升減速機的運轉(zhuǎn)效率和耐磨性能，可是因為蝸桿減速機的轉(zhuǎn)動方式是摩擦傳動，因而在運轉(zhuǎn)過程中會形成大量的熱，溫度提升很快，長此以往熱量在減速機各零部件部件與密封之間會形成熱量膨脹，大連RV20E減速機，從而引起減速機零配件表面形成間距，再加上潤滑油溫度升高稠密度的降低，長期使用后，極易產(chǎn)生減速機漏油現(xiàn)象和嚴重的齒面磨損，從而形成抖動或異響等現(xiàn)象。

因而通過對故障進行分析我們總結(jié)故障原因主要有如下四點：

1、蝸桿減速機所選材質(zhì)的使用與搭配不科學。

2、嚙合齒面的加工質(zhì)量未達標。

3、選擇的潤滑油不科學。

4、設(shè)備安裝質(zhì)量和工作環(huán)境方面的因素。

在零部件加工和選材的時候應(yīng)該嚴格把控，在蝸桿減速機的配置和零配件替換的過程中要防止用鐵錘等工具劇烈敲打，并采用原裝的軸承、油封等零部件替換，應(yīng)使用適宜的潤滑油對殼體的腔體進行保護蝸桿，以防止磨損或齒面銹蝕。

減速機特點1.高速比和率單級傳動，就能達到1：87的減速比，效率在90％以上，如果采用多級傳動，減速比更大。 2.結(jié)構(gòu)緊湊體積小由于采用了行星傳動原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機型獲得盡可能小的尺寸。 　　3.運轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低擺線針齒嚙合齒數(shù)較多，長沙RV20E減速機，重疊系數(shù)大以及具有機件平衡的機理，使振動和嗓聲限制在程度。 　　4.使用可靠、壽命長因主要零件采用高碳鉻鋼材料，經(jīng)淬火處理（HRC58～62）獲得高強度，并且，部分傳動接觸采用了滾動摩擦，所以壽命長。 　　5.設(shè)計合理，維修方便，容易分解安裝，少零件個數(shù)以及簡單的潤滑，使擺線針輪減速機深采用戶的信賴。

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