車床

車床發(fā)展

古代的車床是靠手拉或腳踏，腳踏車床通過繩索使工件旋轉，并手持刀具而進行切削的。1797年，英國機械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉塔車床。1848年，美國又出現(xiàn)回輪車床1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車普通車床床20世紀初出現(xiàn)了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。

**次世界大戰(zhàn)后，由于**、汽車和其他機械工業(yè)的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術于60年代開始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。

數(shù)控車床定位精度對于車床的精度非常主要

定位精度

數(shù)控車床的定位精度是指所測量的車床運動部件在數(shù)控系統(tǒng)控制下運動所能達到的位置精度，是數(shù)控車床有別于普通車床的一項重要精度，它與車床的幾何精度共同對車床切削精度產(chǎn)生重要的影響，尤其對孔隙加工中的孔距誤差具有決定性的影響。一臺數(shù)控車床可以從它所能達到的定位精度判出它的加工精度，所以對數(shù)控車床的定位精度進行檢測和補償是保證加工質量的必要途徑。