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減速機(jī)的簡(jiǎn)介與分類(lèi)

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對(duì)精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類(lèi)繁多，型號(hào)各異，不同種類(lèi)有不同的用途。減速器的種類(lèi)繁多，按照傳動(dòng)類(lèi)型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式減速器、分流式減速器和同軸式減速器。

減速機(jī)常規(guī)檢查與維護(hù)

1、對(duì)減速機(jī)在運(yùn)作中的規(guī)定是：輸出軸的較大 竄角動(dòng)量不超過(guò)0.20毫米，晃動(dòng)量不超過(guò)0.11mm。假如超出，則應(yīng)將聯(lián)軸器的間隙調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)以?xún)?nèi)，并再次找正。

　2、減速機(jī)漏油比較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即填補(bǔ)，關(guān)機(jī)時(shí)對(duì)漏油位置開(kāi)展補(bǔ)漏解決。

　3、運(yùn)用關(guān)機(jī)時(shí)按時(shí)開(kāi)啟視孔蓋，查驗(yàn)各傳動(dòng)齒輪的齒合與磨損狀況，傳動(dòng)齒輪是不是有開(kāi)裂、縫隙腐蝕等狀況，傳動(dòng)齒輪磨損不可超20%。齒裂及縫隙腐蝕比較嚴(yán)重或齒厚磨損超標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，嘉善RV-50C-32.54減速機(jī)，應(yīng)拆換傳動(dòng)齒輪。

　4、查驗(yàn)翻轉(zhuǎn)軸承的間隙，軸承內(nèi)徑100毫米下列時(shí)，間隙不可0.毫米;軸承內(nèi)徑100—250Mm時(shí)，間隙不可超出0.2毫米。軸承間隙超標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)拆換軸承。

怎樣解決減速機(jī)早期點(diǎn)蝕的狀況？

點(diǎn)蝕肯定與潤(rùn)滑油有關(guān)系，同時(shí)它還要與減速機(jī)的材料有密切聯(lián)系。平時(shí)的使用過(guò)程一會(huì)有一定處理規(guī)范。還有一點(diǎn)就是由于齒輪接觸不好造成局部超負(fù)荷而產(chǎn)生的，齒輪的局部超負(fù)荷使實(shí)際接觸應(yīng)力大大超過(guò)齒輪材料的許用接觸應(yīng)力，有的齒輪達(dá)不到全齒長(zhǎng)接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對(duì)角接觸。下面來(lái)為我們?cè)敿?xì)的闡述一下。

一、材料及處理規(guī)范的影響

齒輪材料的選擇正確與否以及使用負(fù)荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。

二、潤(rùn)滑油的影響

由于齒輪傳動(dòng)的不合理潤(rùn)滑及潤(rùn)滑劑的選擇不適也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。防止減速機(jī)齒輪早期點(diǎn)蝕的途徑:

(一)齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的合理潤(rùn)滑及選擇合適的潤(rùn)滑劑。

(二)提高減速機(jī)齒輪安裝精度，保證齒輪的接觸精度。

對(duì)于中心驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，如果在裝配和安裝時(shí)，未經(jīng)很好調(diào)查，便有可能存在左右兩路傳動(dòng)的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側(cè)傳動(dòng)齒輪可能不承受負(fù)荷，而另一側(cè)傳動(dòng)齒輪則超負(fù)荷（大達(dá)到設(shè)計(jì)負(fù)荷的2倍），這很容易引起齒面產(chǎn)生進(jìn)展性早期點(diǎn)蝕。

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